Загрузка...
Владельцам внедорожников объяснили, как продлить жизнь важным компонентам
Назад к новостямБольшие тяжёлые автомобили, предназначенные для преодоления бездорожья, обладают множеством преимуществ: они вместительные, не спасуют практически перед любым препятствием, более устойчивые на дороге за счёт своей массы. Однако нагрузка на тормозные механизмы на таких машинах выше, о чём нередко забывают их водители. Как продлить ресурс тормозов, редакции Quto.ru рассказали эксперты компании Brannor. «Физика здесь простая и неумолимая. Чем больше масса автомобиля, тем больше кинетической энергии нужно погасить при торможении. Эта энергия никуда не исчезает — она преобразуется в тепло, которое принимают на себя тормозные диски. На легковом седане при обычном городском торможении диски успевают остыть между циклами. На тяжёлом внедорожнике, особенно если он загружен или движется с прицепом, тепловая нагрузка становится постоянной, а не импульсной. Диски работают на пределе, колодки изнашиваются быстрее, а риск перегрева и последующей деформации возрастает в разы», — отмечают эксперты.
Нередко владельцы таких машин сталкиваются с рядом неприятных симптомов. Например, после поездки по трассе или серии торможений в городе на руле появляется вибрация, педаль становится неинформативной, а от передних колёс начинает пахнуть гарью — всё это говорит о том, что система работает на износ. Чтобы минимизировать риск выхода тормозных механизмов из строя, водителям рекомендуют выбирать усиленные диски из высокоуглеродистого сплава чугуна. Также эффективно отводят тепло перфорация и слотирование. Колодки также должны сохранять стабильный коэффициент трения в разных температурных режимах.
Не менее важно правильно эксплуатировать автомобиль. Так, на внедорожниках советуют избегать длительного нажатия педали тормоза и давать системе остыть после интенсивных нагрузок. Кроме того, не лишним будет регулярно проверять состояние тормозных суппортов.
«При правильном подборе и регулярном обслуживании тормозная система способна работать предсказуемо и долго, даже если машина далека от категории легковой», — заключили в компании.
Автор:Светлана Ходос
Источник:quto.ru
АвтоновостиНовинки
Похожие новости
Россиянам объяснили, как ехать на машине с отказавшим сцеплением
Поломка может застать автомобилиста в любой момент, в том числе в ситуации, когда добираться до автосервиса на эвакуаторе не получается. Однако даже в случаях, когда сцепление отказывает, до пункта назначения можно добраться самостоятельно, приняв меры безопасности. Об этом в беседе с RG.RU сообщил глава департамента механического ремонта «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий. «Если доставить машину на станцию техобслуживания на эвакуаторе не получается, то возможна буксировка другим автомобилем на нейтральной передаче с соблюдением всех правил и мер предосторожности», — пояснил эксперт. По его словам, можно добраться до автосервиса и самостоятельно, но это уже совсем экстремальный вариант, к которому не рекомендовано прибегать без крайней необходимости. Прибегать к нему специалист советует только в самых крайних случаях, так как он опасен и для самого водителя, и для окружающих, особенно в условиях плотного трафика. «На заглушенном автомобиле включается вторая передача, затем двигатель запускается — машина трогается и начинает движение. Таким образом можно медленно доехать до места ремонта или эвакуации», — сообщил Стрельбицкий. Автор:Светлана Ходос
Россиянам объяснили, чем грозит покупка китайских шин
Сегодня на рынке автомобильных покрышек представлен широкий выбор колёс на любой вкус и кошелёк. В сегменте бюджетных шин речь идёт, в первую очередь, о комплектующих из Поднебесной. Однако руководитель бренда запчастей Marshall Дмитрий Акжолов в беседе с RG.RU объяснил, почему не стоит их покупать. Эксперт подчеркнул, что покупка китайских шин для личного или коммерческого использования — это экономия на безопасности, так как они обеспечивают слабое сцепление на мокром асфальте и быстро изнашиваются. «Многие хвалят: разницы не заметили. Жаль, но это признак того, что водитель не чувствует машину, дорогу и резину. В сложных условиях (дождь, резкий манёвр) китайская резина может подвести», — подчеркнул Акжолов. По его словам, на покрышках для автомобилей экономить не стоит, а хорошие компоненты от надёжных брендов обеспечивают сцепление с дорогой не только на сухом, но и на мокром асфальте, а также хороший отклик на руль и минимальный шум. Если водитель ограничен в средствах, специалист рекомендует присмотреться к проверенным корейским производителям, шины которых до сих пор поставляются в нашу страну. «Летние шины — это основа безопасности и удовольствия от вождения. Их характеристики напрямую влияют на сцепление с дорогой, протяжённость тормозного пути и устойчивость. Качество шин очень важно, так как плохие покрышки требуют постоянного контроля от водителя: коррекции рулём на неровностях, повышенной бдительности в поворотах и на мокрой дороге. В итоге водитель быстрее утомляется и повышается вероятность аварии», — заключил эксперт. Ранее российский производитель Gislaved анонсировал новые покрышки One W, которые появятся в продаже в III квартале 2026 года.
В РФ из продажи исчезнут самые дешёвые шины для машин
В министерстве промышленности и торговли хотят внести изменения в техрегламент Таможенного союза в части, которая касается автомобильных колёс, соответствующий запрос уже направлен в Минприроды и Росстандарт. Из-за нововведений с рынка могут пропасть самые дешёвые покрышки для машин, пишут IZ.RU. В частности, Минпромторг хочет запретить продажи шин с высоким содержанием ПАУ, то есть полициклических ароматических углеводородов, в составе. Максимальное их число должно составлять 0,25% бэй-протонов. Из-за новых требований самые доступные колёса могут полностью исчезнуть с российского рынка, что создаст «дополнительные конкурентные преимущества» для продукции отечественных производителей, а также крупных мировых шинных брендов. «Мощности российских предприятий полностью способны удовлетворить внутренний спрос России на автомобильные шины и обладают значительным экспортным потенциалом», — отметили в ведомстве. Уточняется, что нововведения уже одобрены в Минприроды, Минэкономразвития и Росстандарте. «Проблема ПАУ на российском рынке сосредоточена именно в бюджетном сегменте, который занимает уже около трети рынка и может выбыть после введения ограничений», — пояснил член экспертного совета думского комитета по защите конкуренции Дмитрий Тортев. Автор:Светлана Ходос